目前我國汽車市場競爭越來越激烈，好的車身漆膜外觀直接影響客戶的購買欲望。各大汽車廠為了給客戶留下良好的第一印象，無不刻意追求涂裝的質(zhì)量。面漆橘皮是構(gòu)成漆膜外觀的重要指標(biāo)，直接影響涂裝面品質(zhì)量，本文結(jié)合汽車涂裝B1B2集成工藝特性，對面漆橘皮影響因素進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)措施，面漆橘皮問題得到明顯改善，有效提升了漆膜外觀質(zhì)量。

水性涂料的切換，就是將設(shè)計(jì)、試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用于大量生產(chǎn)的過程。涂料的切換不是一個(gè)簡單的涂裝技術(shù)問題，而是一個(gè)復(fù)雜的管理問題。如果在生產(chǎn)企業(yè)不能順利進(jìn)行切換生產(chǎn)，前述的所有工作將會(huì)失去意義，無法實(shí)現(xiàn)水性工業(yè)漆的價(jià)值。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致“水性涂料不行”的各種非議，把復(fù)雜的管理問題簡單歸結(jié)為涂料的問題。

工程機(jī)械涂料行業(yè)在使用水性工業(yè)漆做底漆和面漆分別涂裝時(shí)，需考慮是否配套，成膜過程中是否能結(jié)合在一起等問題。因此，在進(jìn)行涂料選用時(shí)，必須進(jìn)行必要的配套性試驗(yàn)，不僅要求底、面漆涂層之間具有良好的附著力，還必須保證面漆涂裝時(shí)不會(huì)與底漆出現(xiàn)咬底、起泡等問題。

冬季，全國各地降溫，天氣不斷變冷，對于涂裝從業(yè)者來說，此時(shí)電泳槽的管理成了一個(gè)棘手的問題，因?yàn)槎練鉁剌^低，工件表面的油污比較難清洗干凈，需要特別加強(qiáng)前處理除油的效果。此外，電泳槽液及各水洗槽的水溫也會(huì)隨著氣溫的降低而產(chǎn)生變化，如果沒有及時(shí)做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，將會(huì)影響到整個(gè)涂裝環(huán)節(jié)，從而造成產(chǎn)品品質(zhì)缺陷。

近年，國家大力推進(jìn)水性涂料發(fā)展，在工程機(jī)械防腐領(lǐng)域，水性工業(yè)漆占比份額呈現(xiàn)逐年翻倍增長，成為工程機(jī)械涂裝主流產(chǎn)品。履帶產(chǎn)品作為工程機(jī)械的底盤件，屬于行走裝置的一部分，多用在挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械上。履帶各鏈軌節(jié)間縫隙較多，外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噴涂難以全面覆蓋，故常采用浸涂工藝。